IMO推迟“净零框架”：信心动摇与现实回归

国际海事组织（IMO）近期推迟通过“净零排放框架”（Net-Zero Framework）的投票，引发全球航运业对未来船舶投资方向的强烈反应。分析师普遍认为，这一决定不仅动摇了业界对脱碳路径的信心，也可能在未来几年内重塑价值超过百亿美元的新造船格局。

Clarksons Securities 董事总经理 Frode Morkedal 认为，IMO 推迟征收全球碳税的决定是“新造船投资的错失良机”，短期赢家是拥有老旧常规燃料船的船东。

Morkedal 指出，这一延迟削弱了新船投资动力。“全球碳价原本会刺激新造船、鼓励慢航并加速老旧船报废，如今这些节奏被打乱。”他预测，新订单增速或放缓，新船价格趋软，而传统设计将重新获得市场青睐。与此同时，IMO 2030 年减排 40% 及 2050 年净零目标“面临现实风险”。

务实脱碳与修船热潮

BV 船级社在一篇最新评论中警示：“一个真正的危险是，更长的拖延会加剧过去一年笼罩市场的不确定性，进一步推迟订单决策。达成共识符合所有人的利益。”

BV 同时强调，一些务实的路径正在浮现——通过绿色航运走廊同步推进船舶、港口、燃料和监管政策的发展；针对特定航线实现零排放贸易；对于某些船型与用途，电气化是可行方案，而核能在远期也具潜力对难减排领域脱碳。与此同时，从船舶层面、甚至航程层面对温室气体强度采取行动，结合风力辅助推进和节能装置（ESD）（例如船体优化和螺旋桨增强装置，以减少阻力、优化推进并回收废能。），可实现温室气体强度两位数下降，燃料消耗同步减少。