摘要：从晚清洋务派实业家盛宣怀重视航海教育的动因、轮船招商局对航海教育发展的经费供给及盛宣怀对中国近代高等航海教育的贡献与启示三个方面进行考察。自19世纪70年代盛宣怀参与或督办轮船招商局以来，为了挽回中国的江海航权，他积极创办航海高等教育，培养了大批航海人才。他在上海创办南洋公学，让自己督办的轮船招商局等企业为学校发展提供经费，同时在该校创设航海专科，并以此为基础成立了中国近代第一所高等航海学府——吴淞商船学校。盛宣怀的教育思想具有实用性、开创性和开放性的特征，对当代高等航海教育的发展具有深刻的启发意义和借鉴价值。

关键词：盛宣怀；轮船招商局；高等航海教育；南洋公学；吴淞商船学校

一、引言

在中国近代史上，洋务运动无疑是推动中国社会前进的重要改革运动，而盛宣怀又是这一历史进程中的主要人物之一。正如夏东元先生对他的评述——“处非常之世，走非常之路，做非常之事的非常之人”[1]。学术界对盛宣怀的研究比较多，主要集中于洋务实业、经济、政治、外交、教育等方面，关于他在教育方面的研究，主要集中在他对近代教育的开创之功与历史影响等方面[1-5]，而关于盛宣怀、轮船招商局与中国近代高等航海教育之间关系的研究则比较鲜见。本文从盛宣怀重视航海教育的动因、轮船招商局对航海教育发展的经费供给以及他对中国近代高等航海教育的贡献与启示三个方面进行考察。研究认为，盛宣怀是一位强调经世致用的教育先驱，他筚路蓝缕，为中国近代高等航海教育的发展作出了开创性的贡献。

二、重视航海教育：洋务事业对新式人才的需求

19世纪70年代起，盛宣怀参与创办了中国第一家近代轮船公司——轮船招商局，主持创办了湖北煤铁开采总局、电报局、纺织厂等工业企业，后又成为轮船招商局的督办，独掌招商局的大权。盛宣怀还担任了汉阳铁厂、铁路总公司的督办，几乎独揽了全国铁路的修建与煤铁矿的开采和冶炼，还创办了中国第一家银行——中国通商银行。丰富的洋务筹办经历使他深刻体会到，中国作为泱泱大国在工业专门人才方面的极度匮乏以及这对相关行业发展造成的严重影响。他认为，新式的洋务企业必须配备新型的人才才能开拓和发展。而要培养通晓西语、西艺的新式人才，就必须创办新式学堂。他早期在主持煤铁矿经营时就指出，“开矿不难在筹资本，而难在得洋师”[6]，“矿务既属兴利之大端，而人尤为办学之先务”[7]184 。可见盛宣怀已经认识到新式专业人才对于企业建设与发展的决定作用。1873年，他在考察福州船政时就曾提出创办学校以培养人才的主张。1883年，他先后在天津、上海等地创办电报学堂，但这些均为中、初级技术人才的培训学校，不属于正规的高等教育学堂。

盛宣怀的洋务企业活动发端于1872年创办轮船招商局。自此之后，他相继担任与航运相关的官职。1879年署天津河间备道；1884年署天津海关道；1885年任招商局督办；1886年任山东登莱青兵备道台兼东海关监督，创办中国第一个山东内河小火轮公司；1887年任登莱青道，并在烟台独资经营客货海运，开辟了烟台至旅顺的航线，航运范围扩大到整个山东沿海地带。

随着对轮船航运洋务事业的深入了解，盛宣怀逐渐认识到，大量使用洋员必定使得国家航权难以自主，要改变列强垄断中国航运的局面，发展中国的航运实业，就必须“急仿各国开商轮驾驶学堂，教育人才”[8]1。必须培育本国机器制造、轮船航运领域的新式人才，才能掌控航权并发展海运业，这是因为“既需船械，要精制造；既精制造，要识驾驶。所谓有人才而后可与人争胜也”[8]1，而且“必俟华人能自驾驶者，( 洋人 ) 方能俯首听命”[7]184。可见在当时的中国，外国航运技术人员有多么的傲慢。盛宣怀1890年代初期也曾表达过，他对于培养驾驶等航运方面的技术人员“久有此意，志在必行……志在设一商船学堂”[7]184。随着北洋大学堂和南洋公学的成功创办，他的夙愿也逐步实现了。