劳氏船级社（LR）发布了国际海事组织（IMO）第20次船舶温室气体减排会间工作组会议（ISWG-GHG 20）的主要成果摘要，该会议于10月20日至24日举行。

由于海上环境保护委员会特别会议（MEPC/ES.2）已休会，IMO在减少温室气体排放法规方面的未来工作存在诸多不确定性。然而，根据LR的说法，跨期工作组的会议表明这项工作仍在继续。以下是上周的主要要点：

IMO正在继续制定IMO净零框架（Net-Zero Framework, NZF）相关的指南；

MEPC 84（2026年4月/5月）将讨论恢复MEPC ES.2的选项，预计将在2026年10月举行；

确认ISWG-GHG 21仍将在2026年4月、即MEPC 84前一周召开；

第五次IMO温室气体研究（5th IMO GHG Study）的任务授权（Terms of Reference）将于MEPC 84会议上最终确定。

| 因未通过NZF而产生的后续更新

由于MEPC ES.2会议休会，上周是否召开ISWG-GHG会议一度存在不确定性。会议伊始明确指出，ISWG-GHG必须履行其从MEPC 83（2025年4月）获得的任务授权。

在会议期间，各成员国寻求主席与秘书处澄清休会意味着什么，例如在MEPC ES.2恢复之前，是否可以修改或继续研究NZF，以及在此阶段进一步制定指南是否仍具相关性。

随后，IMO秘书处就与“净零框架”相关的工作提供了一些澄清，同时也承认ISWG-GHG 20的任务授权并未包括这一议题：

IMO秘书处仍在分析MEPC ES.2休会的影响；

MEPC 83（2025年4月）已通过MEPC 84（2026年5月）的议程。该议程为临时性，成员国已被邀请参会；

MEPC 84的议程中包括第13项“工作计划”，会议将能够考虑重新召开的MEPC ES.2的编程安排，包括具体日期；

ISWG-GHG 21（将在MEPC 84前一周举行）将预先审议提交至MEPC 84且属于其任务范围内的文件。

| 支持IMO净零框架的指南

MEPC ES.2已制定了一份关于NZF支持性指南的工作计划。该工作计划以NZF的通过为前提，但由于NZF未被通过，因此预计将在2026年秋季召开的MEPC ES.2恢复会议上再次确认。

在审议各项指南时，与会方同意目前不就任何具体要求作出结论，而是利用这段时间交流意见，以期在今后达成共识。

| 使用零或近零温室气体排放燃料与技术的奖励机制

在讨论针对零或近零温室气体排放燃料和技术的奖励机制设计时，大多数代表表示希望该奖励对燃料、技术及原料来源保持中立，但同时也承认在奖励现有可用技术与长期技术成熟度之间需要平衡。

还指出，许多成员希望奖励机制设计简洁且易于管理。目前对奖励的看法仍存在差异，许多代表希望在最初5年内实行固定奖励，而另一些则希望考虑拍卖或其他激励设计。