自2000年推出以来，SHIP2000已成为北欧及其他地区广泛使用的标准造船合同。然而，在过去的25年里，航运业发生了重大变化，显然需要一个更新的合同框架。

因此，2024年启动了一个修订项目。代表船东利益的挪威船东协会和北欧防务俱乐部与代表造船商利益的挪威造船商和Wikborg Rein进行了谈判。结果是SHIP25。

SHIP25不仅仅是SHIP2000的升级版。这是一次全面的修订，旨在应对当今的监管、技术和商业现实。与此同时，SHIP25基于与SHIP2000相同的基本原则建造，使其成为挪威长期以来平衡、商定形式的造船合同传统的一部分。下面突出显示了SHIP25中的一系列新功能。

项目管理

认识到造船需要密切合作，SHIP25使项目管理程序现代化。建造商现在必须向买方提供图纸和文件的电子访问权限，之后买方必须在规定的截止日期内提供批准或意见，就像SHIP 2000一样。 

根据市场惯例，建造商还必须向买方提供初步进度表，然后是详细进度表，以及在整个合同履行过程中的月度进度报告。每份报告必须包括：

● 施工进度的最新状态；

● 修订后的建筑进度表（如适用）；

● 实际进度与建筑进度的比较，包括主要部件的完工百分比；

● 商定的修改或变更清单；

● 记录施工进度的照片（如相关）；

● 主要分包商交付和服务的状态，包括任何重大问题。

目的是使项目保持正轨，并在早期阶段发现问题。

SHIP25中还明确了买方代表的角色和职责。根据SHIP 2000，买方代表必须将建造过程中发现的错误通知建造商。在SHIP25中，澄清了未能提供此类通知可能导致买方承担因买方通知缺失而不必要地造成的额外费用和时间。